Правительство России разрешило производить и продавать бензин экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до 1 июля 2027 года. В Минэнерго назвали решение временной антикризисной мерой.
В ведомстве пояснили, что послабления должны помочь предотвратить возможный дефицит нефтепродуктов в условиях изменения логистических цепочек и технологических ограничений.
При этом в Минэнерго подчеркнули, что решение не означает отказа от долгосрочной политики по повышению требований к качеству моторного топлива.
На АЗС будут указывать экологический класс
Одновременно меняются требования к информированию покупателей. На автозаправочных станциях должна размещаться информация о фактическом экологическом классе продаваемого топлива.
Это позволит водителям понимать, какой именно бензин они приобретают, поскольку октановое число и экологический класс – разные характеристики.
Например, бензин АИ-95 может относиться не только к Евро-5, но и к более низкому экологическому классу. Поэтому одной надписи "АИ-95" недостаточно, чтобы оценить характеристики топлива.
По мнению руководителя сервисного направления "Рольф" Никиты Архипова, более четкая маркировка позволит автомобилистам делать осознанный выбор и лучше понимать разницу между предлагаемыми видами топлива.
Старые автомобили перенесут низкий класс легче
Специалисты отмечают, что последствия использования топлива пониженного экологического класса будут зависеть от конкретного автомобиля.
Для возрастных машин серьезных проблем может не возникнуть, поскольку многие из них изначально проектировались с учетом менее жестких требований к топливу.
Современные автомобили более чувствительны к качеству бензина. При регулярном использовании топлива низкого экологического класса может увеличиваться нагрузка на форсунки, свечи зажигания, кислородные датчики и каталитический нейтрализатор.
По словам технического директора сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, одна заправка исправного автомобиля бензином Евро-2 не должна привести к серьезной поломке двигателя. Основной риск связан именно с продолжительной эксплуатацией на таком топливе.
Средний возраст машин в России превышает 15 лет
Для российского рынка вопрос качества топлива особенно важен из-за возраста автопарка. Средний возраст легкового автомобиля в стране составляет около 15,5 года, причем отечественные машины в среднем примерно на два года старше.
Это означает, что значительная часть автомобилей технически способна работать на топливе более старых стандартов.
При этом владельцам современных автомобилей специалисты рекомендуют внимательнее относиться к маркировке бензина и по возможности выбирать топливо класса, предусмотренного производителем.
Послабления должны стабилизировать рынок топлива
Правительство связывает решение прежде всего с необходимостью сохранить доступность нефтепродуктов.
На фоне принятых мер ситуация на топливном рынке уже демонстрировала признаки стабилизации. По данным Росстата, с 28 июля по 3 августа в России была зафиксирована недельная дефляция 0,02%. Снижение цен на бензин и дизельное топливо отмечалось в 46 регионах.
Таким образом, разрешение на временное производство и продажу бензина низших экологических классов должно увеличить гибкость рынка и снизить риск перебоев с поставками.
При этом автомобилистам теперь важно смотреть не только на марку бензина и октановое число, но и на экологический класс топлива, указанный на АЗС.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 