На фоне сохраняющихся перебоев особое внимание уделено доступности топлива классов К2, К3 и К4.
Российские нефтяные компании нарастили поставки бензина и дизельного топлива на внутренний рынок, в том числе благодаря увеличению импорта и выпуску топлива экологических классов К2, К3 и К4. Об этом 21 августа сообщило Правительство РФ по итогам совещания по ситуации на топливном рынке под председательством вице-премьера Александра Новака.
Нефтяникам поручили не допустить нового сокращения предложения
Минэнерго доложило об исполнении рекомендаций по увеличению поставок автомобильного бензина и дизельного топлива в регионы. Дополнительный ресурс формируется не только за счет внутреннего производства, но и благодаря импорту.
Одновременно власти намерены более равномерно распределять имеющиеся объемы топлива между регионами и внутри субъектов. Такая мера особенно важна для территорий, где локальный дефицит может возникать даже при наличии достаточного ресурса в стране в целом.
Отдельно на совещании рассмотрели ситуацию с обеспечением топливом Тывы, Чувашии, Удмуртии и Белгородской области. Продолжается также мониторинг поставок сельхозпроизводителям совместно с Минсельхозом и обеспечения северного завоза.
Ремонты НПЗ решили перестроить под ситуацию на рынке
Еще одним направлением работы станет оптимизация графиков плановых ремонтов нефтеперерабатывающих заводов. Правительство считает необходимым организовать их таким образом, чтобы минимизировать риск одновременного сокращения производства топлива на нескольких предприятиях.
Для рынка бензина это особенно существенно. Нефтепереработка является одним из ключевых источников товарного ресурса, поэтому остановка крупных мощностей на ремонт непосредственно отражается на доступных объемах бензина и дизеля.
В условиях, когда рынок уже испытывает повышенную нагрузку, власти фактически стремятся синхронизировать ремонтную кампанию с текущим балансом производства, импорта и потребления.
К2, К3 и К4 временно расширяют предложение бензина
Одновременно продолжается реализация решения о допуске на российский рынок бензина экологических классов К2, К3 и К4. Правительство разрешило производить, ввозить и выпускать в обращение такое топливо до 1 июля 2027 года.
Речь идет о временном отступлении от обычных требований к экологическому классу моторного топлива. В России базовым постоянным стандартом считается К5, однако в условиях риска дефицита власти решили расширить перечень топлива, которое может поступать в продажу.
К экологическим классам К2, К3 и К4 относятся бензины, соответствующие стандартам, известным как Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Они допускают более высокое содержание серы по сравнению с К5.
При этом речь идет не об отмене контроля качества. На совещании отдельно обсуждались вопросы контроля характеристик топлива, его ценообразования и маркировки.
Класс бензина должны показывать прямо на АЗС
Правительство отдельно обратило внимание на информирование автомобилистов. Сведения об экологическом классе топлива должны быть указаны на информационном табло топливораздаточной колонки, в уголке потребителя и в кассовом чеке.
Для потребителя это означает, что при покупке бензина можно будет получить информацию не только о его марке и октановом числе, но и об экологическом классе.
Такой подход приобретает особое значение именно сейчас, когда на рынке временно допускается продажа нескольких экологических классов топлива. Покупатель должен понимать, какой именно ресурс ему отпускает АЗС.
Импорт стал одним из инструментов стабилизации рынка
Увеличение импорта топлива стало одним из заметных элементов государственной политики по стабилизации рынка. Еще 19 августа Александр Новак сообщал, что поставки нефтепродуктов из-за рубежа уже начались.
Ранее власти также ограничили экспорт топлива, чтобы направить больше ресурсов на внутренний рынок. В совокупности эти меры должны увеличить предложение бензина и дизеля внутри страны в период повышенной нагрузки на нефтепереработку.
При этом импорт не способен полностью заменить внутреннее производство. Его задача в текущей ситуации – дополнить российский ресурс и закрыть возникающие региональные разрывы.
Перебои с бензином сохраняются с конца весны
Проблемы с доступностью топлива в отдельных регионах начали проявляться еще в конце мая. В течение лета в ряде субъектов вводились ограничения на отпуск бензина и дизельного топлива, а к августу ситуация вновь стала предметом повышенного внимания властей.
Одновременно вырос спрос на отдельных АЗС, что дополнительно усиливает нагрузку на розничную инфраструктуру. Поэтому правительственные меры сейчас направлены не только на увеличение производства, но и на логистику, импорт, распределение ресурса и контроль продаж.
Фактически власти пытаются одновременно воздействовать на несколько звеньев топливного рынка – от производства и ремонта НПЗ до доставки бензина в конкретный регион и его продажи конечному потребителю.
Новак поручил продолжить системную работу по насыщению внутреннего рынка, справедливому распределению имеющегося ресурса и обеспечению обоснованной цены топлива для автомобилистов.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 