Михаил Мишустин в ходе встречи в Домодедово отметил, что полностью импортозамещённый МС-21 уже запущен в производство. Это важный этап для отечественного авиастроения, который подтверждает способность российской промышленности создавать конкурентоспособную авиатехнику без зависимости от иностранных поставщиков. Лайнер оснащён отечественными двигателями ПД-14 и российскими системами авионики. Ранее, в августе 2026 года, СМИ сообщали о завершении сертификационных испытаний импортозамещённой версии самолёта, что открыло путь к его серийному выпуску, пишет ТАСС.
Первые поставки и планы до 2030 года
В конце августа Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) передала авиакомпании "Россия" первые серийные МС-21 с российским крылом и системами. До конца 2026 года планируется поставить не менее 10 таких лайнеров, а в 2027 году – увеличить производство до нескольких десятков. В общей сложности до 2030 года авиакомпании должны получить 270 импортозамещённых МС-21, что позволит значительно обновить парк отечественных перевозчиков.
Сложность создания и масштабирование
Мишустин подчеркнул, что создание современного самолёта – это очень сложный процесс, требующий усилий тысяч инженеров, конструкторов и рабочих. Однако, по его словам, основная задача на текущем этапе – масштабировать выпуск, обеспечить безопасность и стабильное качество продукции. Премьер отметил, что это требует не только производственных мощностей, но и квалифицированных кадров, особенно в регионах, связанных с авиастроением, таких как Домодедово.
Стратегическое значение для отрасли
Успешный запуск импортозамещённого МС-21 и планы по масштабированию его производства имеют стратегическое значение для российской авиационной отрасли. Это позволит снизить зависимость от импортных комплектующих, обеспечить авиакомпании современной техникой и создать основу для развития гражданского авиастроения в целом. Развитие производства также будет способствовать созданию новых рабочих мест и укреплению технологического суверенитета страны в одной из ключевых высокотехнологичных отраслей.
Дальнейшие перспективы авиапрома
На базе МС-21 планируется создание семейства самолётов различной вместимости и дальности, что расширит возможности российских авиакомпаний. Успешная реализация этих планов станет важным шагом к возрождению отечественного авиапрома и повышению престижа инженерных профессий. Дальнейшее развитие будет зависеть от темпов наращивания производства, качества поставляемой техники и готовности авиакомпаний к обновлению парка. Однако уже сейчас очевидно, что курс на импортозамещение и развитие собственного авиастроения даёт первые ощутимые результаты. В ближайшие годы именно масштабирование выпуска МС-21 станет главным вызовом для отрасли, и от его успешного решения зависит, насколько быстро российские авиакомпании смогут обновить свой парк и снизить зависимость от иностранной техники. Это также создаст основу для дальнейшего развития авиастроительного кластера и привлечения молодых специалистов в отрасль, что является важной задачей для всей промышленности страны.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 