Севморпуть рассчитывают превратить в круглогодичный коридор
Во Владивостоке завершился XI Восточный экономический форум, собравший более 9,3 тыс. участников из 78 стран. На мероприятии подписали 328 соглашений, договоров, меморандумов и дорожных карт на общую сумму почти 6,815 трлн рублей. Об этом сообщает ТАСС.
Одной из центральных тем заключительного дня стал Северный морской путь. Советник президента, ответственный секретарь оргкомитета ВЭФ Антон Кобяков назвал его одним из ключевых маршрутов на фоне проблем в мировой логистике.
По его словам, задача заключается в создании круглогодичного и конкурентоспособного трансарктического транспортного коридора от Санкт-Петербурга и Мурманска через Севморпуть до Владивостока и стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Глава "Роснефти" Игорь Сечин также назвал СМП важным альтернативным маршрутом. По его оценке, использование коридора позволяет сократить сроки доставки грузов торговым партнерам в полтора-два раза и примерно на треть снизить затраты.
Минтранс при этом рассчитывает, что в 2026 году объем перевозок по СМП составит около 40 млн тонн. Это означает дальнейший рост требований к ледокольному флоту, портам, терминалам, связи и железнодорожной инфраструктуре на подходах к арктическому маршруту.
Россия и Китай продолжат подготовку газового проекта
Отдельный блок ВЭФ был посвящен энергетическому сотрудничеству с Китаем. Россия и Китай договорились продолжить подготовку контракта на поставки газа по проекту "Сила Байкала" – прежнему проекту "Сила Сибири – 2".
Предполагается, что газопровод пройдет через территорию Монголии и позволит поставлять в Китай до 50 млрд куб. м газа в год. По словам вице-премьера Александра Новака, российские и китайские компании должны ускорить согласование коммерческих условий проекта.
Параллельно Россия наращивает поставки нефти в Китай. Новак сообщил, что за семь месяцев 2026 года экспорт вырос на 25%. Сечин уточнил, что за этот период Китай получил 67 млн тонн российской нефти, а доля России в китайском импорте достигла рекордных 23%.
По его словам, Россия уже четыре года остается крупнейшим поставщиком нефти в КНР, ежегодно экспортируя более 100 млн тонн. При этом взаиморасчеты двух стран практически полностью перешли на рубли и юани.
Топливный рынок и ставка остаются внутренними вызовами
На ВЭФ обсуждалась и ситуация на российском рынке топлива. Новак заявил, что большая часть независимых АЗС уже обеспечивается нефтепродуктами. 7 сентября вице-премьер намерен провести отдельное совещание, где обсудят в том числе соглашения регионов с независимыми заправками.
ФАС, в свою очередь, сообщила о 50 возбужденных в 2026 году делах в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка и почти 80 предупреждениях по признакам нарушения антимонопольного законодательства. По словам замглавы службы Геннадия Магазинова, после предупреждений компании снижают цены, а мониторинг рынка продолжается.
Еще одной темой стала денежно-кредитная политика. Глава Сбербанка Герман Греф ожидает снижения ключевой ставки до 13–13,5% к концу 2026 года и до 11–11,5% к концу 2027-го. Он связал необходимость более мягкой политики с падением инвестиций и рисками для будущих темпов экономического роста.
Советник президента Антон Кобяков также выступил за изменение денежно-кредитной политики, заявив о необходимости создать условия для экономического роста.
На этом фоне форум показал двойственный характер текущей экономической повестки. С одной стороны, Россия рассчитывает расширять внешние торговые маршруты, прежде всего в направлении Китая и АТР. С другой – бизнесу по-прежнему приходится адаптироваться к дорогому кредиту, проблемам топливного рынка и изменению внутреннего спроса.
Отдельным негативным сигналом стала ситуация с лососевой путиной. Росрыболовство ожидает по итогам 2026 года лишь 100–110 тыс. тонн вылова. Для сравнения, в 2025 году показатель составлял около 335,5 тыс. тонн. На Камчатке губернатор Владимир Солодов сообщил примерно о 55 тыс. тонн вылова и назвал результат рекордно низким за последние десятилетия.
Таким образом, заключительный день ВЭФ показал основные точки роста и давления для российской экономики на Востоке – развитие Севморпути, расширение торговли с Китаем, энергетические проекты и одновременно необходимость решать проблемы стоимости денег, топлива и сокращения рыбных ресурсов.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 