При этом страна уже испытывает технологическое решение, которое в будущем позволит использовать один путь для двух стандартов колеи.
Первый участок перехода оценили в 1,5 млрд евро
Как сообщает Etelä-Suomen Sanomat, Финляндия усиливает работу над переходом от действующей железнодорожной колеи шириной 1524 мм к европейскому стандарту 1435 мм. По оценке издания, только первый приоритетный этап проекта потребует около 1,5 млрд евро.
Речь идёт о западном железнодорожном коридоре на севере страны, который должен обеспечить более тесное железнодорожное сообщение Финляндии со Швецией. Ранее финское Агентство транспортной инфраструктуры оценивало стоимость первого участка примерно в 1,6 млрд евро.
При этом полный переход железнодорожной сети на европейскую колею может обойтись значительно дороже. В публикации Etelä-Suomen Sanomat общая стоимость проекта оценивается уже в десятки миллиардов евро, а потенциальные расходы на инфраструктуру могут превысить 10 млрд евро.
Финская колея отличается от российской всего на 4 мм
Финляндия сегодня использует колею шириной 1524 мм. Российская железнодорожная сеть имеет стандарт 1520 мм, поэтому различие между двумя системами составляет всего 4 мм.
От европейского стандарта 1435 мм финская колея отличается на 89 мм. Именно эту разницу предстоит устранить, если Финляндия полностью перейдёт на западноевропейский формат.
Исторически широкая колея связана с периодом, когда Финляндия входила в состав Российской империи. Однако сейчас вопрос рассматривается уже с точки зрения современной транспортной и военной инфраструктуры.
Министр транспорта и связи Финляндии Лулу Ранне неоднократно связывала изменение стандарта колеи с повышением возможностей военной мобильности.
На севере уже испытывают универсальные шпалы
Пока Финляндия не переводит существующую линию на новую ширину. Агентство транспортной инфраструктуры проводит испытания технологии, которая потенциально позволит сделать такой переход без полной перестройки железнодорожного полотна.
На 600-метровом участке между Симо и Кеми в Лапландии испытываются специальные шпалы с креплениями одновременно под два стандарта – 1524 и 1435 мм.
На нынешнем этапе рельсы устанавливаются в соответствии с действующей финской колеёй. Испытания должны показать, насколько конструкция подходит для финских условий и сможет ли она использоваться в дальнейшем при переходе на европейский стандарт.
Такой подход потенциально позволяет заранее подготовить инфраструктуру к изменению ширины колеи, не переводя весь участок на новый стандарт сразу.
Первым приоритетом стал маршрут к Швеции
В качестве одного из ключевых направлений рассматривается железнодорожный коридор на севере Финляндии, связанный со Швецией.
Ранее финское транспортное ведомство оценивало примерно в 1,6 млрд евро строительство около 100 км европейской колеи на участке от финской общины Колари до Сваппаваара в Швеции.
Таким образом, речь идёт не просто о замене нескольких километров рельсов. Переход на другой стандарт затрагивает значительный объём существующей инфраструктуры и требует соответствующей перестройки железнодорожной сети.
Для Финляндии это особенно масштабный проект из-за необходимости постепенно адаптировать инфраструктуру, которая десятилетиями строилась под колею 1524 мм.
Переход потребует перестройки всей инфраструктуры
Изменение ширины колеи – это не только замена положения рельсов. Масштабный переход затрагивает железнодорожное полотно и связанные с ним элементы инфраструктуры, поэтому расходы быстро выходят за пределы стоимости непосредственно рельсового пути.
Именно поэтому относительно небольшая разница между стандартами может привести к многомиллиардным затратам. Финляндии предстоит определить, на каких направлениях переход экономически и стратегически оправдан, а какие участки целесообразнее сохранить в существующем формате.
Пока страна находится на стадии испытаний отдельных технических решений. При этом первый приоритетный участок уже оценивается примерно в 1,5 млрд евро, а полный проект перехода на европейскую колею может потребовать десятков миллиардов евро.
Павел Мельник, ТКС.РУ
Общение: 