"Зеленый" свет
По итогам января продажи подключаемых гибридных автомобилей в России выросли на 66% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Об этом сообщил генеральный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков. Всего в прошлом месяце было продано 3820 таких машин. Рост интереса случился на фоне общего падения продаж новых авто, подчеркнул он. Глава "Автостата" отметил, что рост спроса на гибриды отмечается и по итогам всего прошлого года: в 2025 году россияне приобрели 44,8 тыс. таких машин, что на 9% выше результата позапрошлого года. При этом в целом авторынок России в минувшем году сократился на 16%, напомнил он.
По сравнению с прошлым январем пятерка наиболее востребованных гибридных моделей заметно изменилась. В частности, лидером рынка (871 автомобиль, +90%) стала марка Voyah, модели которого (кроссоверы Free, минивэны Dream и седаны Passion) собираются на заводах в Липецкой области. На втором месте Geely с результатом 850 проданных машин. Поставки модели EX5 EM-i начались только прошлой осенью. Прежний "лидер зеленых" Lixiang ухудшил свои результаты (–33%) и в результате с 643 проданными авто переместился на третью строчку. Примечательно, что в начале 2024 года автомобили этой марки входили в десятку самых популярных, включая модели с ДВС.
Замыкают пятерку наиболее востребованных "зеленых" автомобилей еще одна российская марка Evolute (302 машины, +77%) с единственным на данный момент гибридным кроссовером i-Space (также выпускается под Липецком) и китайский Link & Co (294 штуки, +950%), поставляемый в нашу страну по неофициальным каналам.
Тренд крупных городов
Рост интереса к гибридам на "падающем" рынке — это не просто мода на новые технологии, а показатель прагматичного расчета потребителей, считает генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк. По ее словам, эти модели сейчас воспринимаются как золотая середина: это электричество для города с дешевыми километрами пробега и бензин для трассы без зависимости от зарядных станций. Дополнительным фактором роста стало увеличение числа таких моделей, представленных на рынке, отмечает она.
— Китайские бренды нарастили локализацию и наладили альтернативные каналы поставок. В итоге покупатель получил большой выбор машин по ценам, которые уже не уступают традиционным "одноклассникам" с ДВС, а где-то и выигрывают, — считает Ирина Франк.
Тренд на "озеленение" приобретаемых россиянами новых машин очевиден, полагает главный редактор электромобильного портала EV-Start Руслан Тарасов. Покупатели оценили преимущества гибридных моделей и стали активно ими интересоваться, считает он. Однако пока эта тенденция в большей степени характерна для мегаполисов и крупных городских агломераций, отмечает эксперт.
— Чаще всего покупатель гибрида — это человек, живущий в загородном доме, который, как правило, одновременно с покупкой такой машины приобретает собственную зарядную станцию. Так он получает по максимуму все преимущества гибридов. Для ежедневных поездок из дома на работу или по делам он использует заряд батареи, вообще не заезжая на АЗС, при необходимости заряжая ее от личной "розетки". Привычное топливо он использует только для поездок на дальние расстояния, — рассказал "Известиям" Руслан Тарасов.
По его мнению, доля гибридов на рынке будет только расти. Причем постепенно интерес к таким машинам всё чаще будут проявлять и покупатели в регионах, полагает эксперт. Кроме того, в перспективе это может привести и увеличению продаж "чистых" электромобилей, прогнозирует он.
Повышенный спрос на гибриды обусловлен сразу несколькими факторами, отмечает директор розничных продаж АГ "Авилон" Илья Петров. Такие автомобили оснащаются достаточно мощными электромоторами, что обеспечивает динамику разгона до 100 км/ч в диапазоне 4–6 с, сопоставимую с показателями дорогих моделей с бензиновыми или дизельными двигателями, поясняет он.
— Одновременно с этим наличие бензинового двигателя в качестве генератора позволяет без привязки к зарядной станции путешествовать на большие расстояния. Кроме того, в последнее время сложился неплохой баланс между стоимостью, уровнем оснащения и техническими характеристиками таких автомобилей, — заявил он "Известиям".
Росту продаж гибридов способствовало появление на рынке новых моделей, изначально созданных на собственных платформах, а не построенных на базе машин с ДВС, считает партнер "Автостата" Игорь Моржаретто.
— Прежнее поколение гибридов, у которых к обычному двигателю добавили электромотор и тяговый аккумулятор, не отличалось особой "дальнобойностью". Из-за особенностей конструкции разместить на них большую батарею и мощный электромотор было крайне сложно. Модели, созданные на изначально спроектированной под гибрид платформе, позволяют решить эту проблему и обеспечить в сумме внушительный запас хода, нередко превышающий 1 тыс. км, — рассказал он.
Россия — вперед!
Рекордные продажи Voyah и Evolute доказывают, что всё больше клиентов стали предпочитать автомобили на новых источниках энергии, понимая их очевидные преимущества, заявила "Известиям" директор по связям с общественностью этих брендов Елизавета Хмелева.
— Гибрид воспринимается как компромисс между традиционным автомобилем и электромобилем — своего рода "мягкий вход" в новую технологию. А взвешенная ценовая политика на модельный ряд и локальное производство в России помогают покупателям получить серьезную выгоду, — отметила она.
Рост интереса к гибридам, собранным в России, во многом обусловлен включением этих машин в перечень моделей, при покупке которых действует правительственная программа поддержки спроса на отечественные автомобили, считает Игорь Моржаретто. Скидка в 35% (не более 925 тыс. рублей) на их приобретение делает покупку отечественных "зеленых" машин привлекательной.
Существенное падение продаж моделей Liхiang на фоне общего роста продаж гибридов Ирина Франк называет маркетинговым парадоксом. Этот бренд стал жертвой собственной легализации, считает она.
— Когда эти автомобили ввозились по "серым" схемам, они были значительно дешевле, и покупатель закрывал глаза на нюансы гарантии. Как только компания пришла официально, машины поднялись в цене до уровня премиум-сегмента, а добавленная стоимость в виде официального сервиса, как показала статистика января, оказалась для аудитории не так важна, как переплата в 2–3 млн рублей, — пояснила Ирина Франк.
Известия
Общение: 