Как сообщает "Российская газета", соответствующие поправки уже приняты, а крупные игроки рынка несколько лет работают в системе в добровольном режиме и делятся первыми результатами.
Федеральный закон от 07.06.2025 N 140-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" и отдельные законодательные акты Российской Федерации" официально опубликован на портале правовой информации 7 июня 2025 года. Положения, касающиеся оформления электронных экспедиторских документов, вступят в дейтствие с 1 сентября 2026 года.
Масштаб цифровой трансформации
В Минтрансе сообщили, что внедрение системы ЭПД фундаментально изменит всю российскую логистику. Директор департамента цифрового развития Минтранса России Артем Юренков подчеркнул: применение ЭПД ускорит и упростит взаимодействие между всеми участниками перевозки, что повысит конкурентоспособность российских компаний как на внутреннем, так и на международном рынке. Сформированное единое цифровое пространство станет основой для создания современной, безопасной и устойчивой транспортной системы России.
На начало 2026 года в ГИС ЭПД оформлено уже свыше 30 миллионов электронных документов. Если на начальном этапе в системе оформлялось 100 тысяч документов в месяц, то сейчас этот показатель достиг 1,7 миллиона ежемесячно. Минтранс фиксирует, что в 2025 году количество ЭПД выросло более чем вдвое по сравнению с 2024-м.
Подготовку к внедрению платформы проводят на площадке Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика". Директор ассоциации Полина Давыдова рассказала "Российской газете", что новый подход кратно уменьшит как денежные, так и временные логистические издержки.
"Массовый переход отрасли на электронный документооборот позволит снизить стоимость документа с 700 до 15 рублей, при этом затраченное на грузоперевозку время значительно сократится. Доставка по России, например, будет осуществляться в течение трех дней вместо привычных сейчас семи, а импортные товары не придется ждать месяцами — время расчетов по международным сделкам сократится с 28 до 3 дней", — пояснила Давыдова.
По оценкам правительства, совокупный экономический эффект от цифровизации может достичь 170 млрд рублей за счет отказа от бумажных процессов, снижения административных издержек и минимизации человеческих ошибок.
Как работает система
Безбумажным станет документооборот для всех типов перевозок — автомобильных, авиационных, железнодорожных и водных. Подключение участников логистического рынка к ГИС ЭПД осуществляется через аккредитованных Минтрансом России операторов. На данный момент существует 12 таких компаний, их список опубликован на сайте ведомства.
Исполнительный директор направления 1С-ЭПД ГК "Астрал" Наталья Соболева пояснила "РГ", что с переходом на ЭПД компании получают полный контроль над перевозками благодаря детализированным статусам грузов. Крупные игроки все активнее интегрируют ЭПД в собственные аналитические системы, что позволяет не только контролировать загрузку автопарка, прогнозировать сроки и строить оптимальные маршруты, но и повышает точность планирования и прозрачность логистических цепочек, а также снижает затраты и ускоряет взаиморасчеты за счет отказа от бумаги — не надо ждать возвращения бумажных оригиналов транспортной накладной.
Для подключения к системе у операторов уже есть готовые технические решения, которые встраиваются в существующую инфраструктуру компаний и могут быть выполнены в виде веб-версии или мобильного приложения. Логист может передать комплект документов одним нажатием кнопки, не меняя своих рабочих инструментов.
Ключевые операторы имеют множество интеграций с типовыми или самописными системами: 1С, SAP, Oracle, Microsoft Dynamics AX/NAV. Также наработаны интеграции с крупнейшими транспортными агрегаторами — Ati.su, Cargo.run, Vezubr, SmartSeeds, сервисами автоматизации ("Умная логистика", 1С:УАТ) и медицинскими платформами для предрейсовых осмотров MedControl и MedPoint.
Руководитель по развитию ЭПД СКБ "Контур" Антон Шевченко отметил, что главная задача — обеспечить надежную работу с ЭПД в том интерфейсе, где это удобно пользователю. Клиентам, внедрившим электронные заказы-заявки, ЭТрН или ЭПЛ, компания предоставляет возможность пилотировать экспедиторские документы, форматы которых еще в разработке.
Опыт первых участников
В ГУП "Мосгортранс" полностью перешли на электронные путевые листы для водителей в 2024 году. В пресс-службе предприятия рассказали "Российской газете", что сейчас оформляется 9500 ЭПЛ ежедневно — это эквивалентно 285 тысячам листов бумаги в месяц, или порядка 3,4 млн в год.
Благодаря переводу путевых листов и журнала контроля в электронный вид удалось сократить на 1,5 часа ежедневное время работы механика-контролера, а сроки оформления путевого листа водителями — с 40 до 10 минут. "Теперь сотрудники тратят меньше времени на рутинное оформление бумаг и больше — на анализ и контроль. Автоматизация обработки данных снижает риск ошибок, повышает скорость согласования финансовых операций и взаиморасчетов, оптимизирует подготовку отчетности", — отметили в "Мосгортрансе".
В ГК "Деловые Линии" внедрение электронных транспортных накладных в межтерминальные перевозки позволило в два раза ускорить работу сотрудников. Заместитель генерального директора по развитию компании Дмитрий Хрущалев рассказал "РГ", что годовая экономия после перехода на ЭТрН составит около 2,5 тысячи упаковок бумаги и порядка 12 тысяч рабочих часов, которые традиционно тратятся на печать, ручное заполнение и хранение документов. Электронный документооборот обеспечивает более быстрый обмен накладными между всеми участниками логистической цепочки и повышает прозрачность перевозок для клиентов.
Компания Х5 также делится успехами. Директор портфеля продуктов Х5 Transport Татьяна Соловьева сообщила, что масштабирование электронных перевозочных документов находится на стадии пилотирования и тиражирования. По результатам первых внедрений уже наблюдается операционный эффект за счет сокращения бумажного документооборота, снижения доли ручного ввода и уменьшения количества ошибок и потерь документов.
Сроки и готовность бизнеса
С 1 сентября 2026 года все участники перевозок обязаны оформлять транспортные накладные, заказы-заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожную накладную и грузовую накладную при авиаперевозках в электронном виде. Соответствующие изменения внесены Федеральным законом от 07.06.2025 N 140-ФЗ.
Сроки перехода индивидуальны. На скорость подключения влияют уровень цифровой зрелости, масштабы компании, размер парка. В крупном корпоративном сегменте планирование и реализация проекта занимают от 8 месяцев. В СКБ "Контур" предупреждают: если начать готовиться в последний месяц лета, можно не успеть. Сейчас у оператора есть промежуточные решения, позволяющие включить ЭПД за 1-2 месяца при должном внимании со стороны команды клиента.
Малый и средний бизнес более гибок. Эксперт направления 1С-ЭПД ГК "Астрал" Антон Птушкин пояснил "РГ", что у малых и средних предпринимателей обычно проще IT-инфраструктура, что позволяет внедрять решения почти мгновенно, без длительных интеграций. При стандартных процессах подключение через встроенные инструменты 1С занимает всего один день. При нестандартных сценариях интеграция может растянуться на несколько месяцев.
География внедрения
По данным крупных операторов ГИС ЭПД, больше всего оформлений электронных перевозочных документов сейчас приходится на Москву, Московскую и Ленинградскую области. Представители сервиса "Логистика" от "Контур.Диадока" рассказали, что эти регионы стали пилотными площадками для множества крупных ретейлеров и логистических компаний. Сейчас около половины всех перевозочных документов в "Логистике" оформляется именно там.
Другая половина оформляемых ЭПД плавно распространилась по всей стране: тенденция стала заметна после успешных запусков в промышленных областях — Нижегородской, Иркутской, а также в Татарстане.
В АО "Калуга Астрал" отмечают интересную закономерность. Директор по развитию бизнеса ГК "Астрал" Степан Терехин сообщил "РГ": в части электронных путевых листов по объемам документооборота уверенно лидируют Москва, Московская область и Санкт-Петербург, а в части электронных транспортных накладных первое место разделили север и юг — Красноярский и Краснодарский края.
Переход на электронные перевозочные документы становится не просто трендом, а обязательным требованием с сентября 2026 года. Крупные игроки уже подтвердили эффективность системы: экономия времени и денег, прозрачность процессов, сокращение ошибок. Малый бизнес может подключиться быстро и безболезненно благодаря простым интеграциям. Главное — не откладывать подготовку на последний момент, чтобы успеть наладить все процессы до вступления закона в силу.
Читайте также Минтранс разрабатывает новые правила перевозки грузов автомобильным транспортом
ТКС.РУ
Общение: 