Как пишет "Деловой Петербург", рост экспорта связан с обострением конфликта на Ближнем Востоке и переориентацией грузопотоков с Черного моря на Балтику.
Почему зерно пошло через Балтику
Санкционные ограничения заставили российских зернопроизводителей переориентировать поставки на страны Азии, Африки и Ближнего Востока, где спрос на доступное зерно остается высоким. Доцент кафедры логистики Финансового университета Елена Эльканова отмечает, что северо-западные порты перетягивают на себя грузопотоки Черноморского и Азовского бассейнов из-за нестабильности в акватории Красного моря и рисков прохождения Суэцкого канала. Трейдеры ищут альтернативные точки отгрузки, позволяющие минимизировать страховые и фрахтовые издержки.
Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский связывает рост отгрузок как с ростом спроса на российское зерно, так и с неурожаем на юге России, который компенсирован повышенным урожаем в Поволжье и Центральной России. Транспортные издержки на доставку зерна в балтийские и южные порты сопоставимы, но балтийские порты предлагают более выгодные ставки на переработку: в Высоцке ставки на перевалку зерна составляют около $20 за тонну, тогда как в южных портах – около $23, а исторически достигали $37.
Динамика перевалки
Универсальный торговый терминал LUGAPORT группы "Новотранс" по итогам 2025 года переработал 366,6 тыс. тонн зерна против менее 82 тыс. годом ранее. Морской порт Санкт-Петербурга по итогам 2025 года перевалил 152 тыс. тонн против 31,7 тыс. в 2024-м. Порт Высоцк в январе нарастил перевалку с 125 до 207,5 тыс. тонн, а по итогам 2025 года перевалил 1,1 млн тонн зерна против 1 млн годом ранее.
В Высоцке компания "Технотранс" строит новый зерновой терминал мощностью 4 млн тонн ежегодно. Объем инвестиций – более 20 млрд рублей, срок ввода – IV квартал 2026 года. После завершения реконструкции Городецкого гидроузла Высоцк сможет принимать до 500 тыс. тонн зерна в год из регионов Средней и Верхней Волги.
Уголь уходит, зерно приходит
Перепрофилирование портов с угля на зерно – не тактический маневр, а стратегическое решение. Средневзвешенная ставка перевалки угля в российских портах упала более чем на 40% – с $17,7 до $10 за тонну; в Усть-Луге ставка опустилась примерно до $8. Эксперты прогнозируют, что уголь в порты Северо-Запада в 2026 году не вернется. Зерновая перевалка, напротив, растет в объемах, а ставки остаются стабильными на фоне высокого спроса.
Местное производство
В комитете по агропромышленному комплексу Ленинградской области пояснили, что из северо-западных портов на экспорт уходит зерно, завезенное в регион. Выращенное в области зерно (всего 144,8 тыс. тонн) в полном объеме направляется на изготовление комбикормов для региональных нужд, поскольку потребность региона составляет до 1,4 млн тонн. Для минимизации затрат на доставку из южных регионов в области выращивают холодостойкие, специально выведенные для северных широт сорта пшеницы и ячменя.
ТКС.РУ
Общение: 