При этом эксперты расходятся в оценках качества и характеристик шин из КНР. Подробности — в материале "Известий".
Согласно данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), всесезонные шины подешевели на 1,5% — средняя цена снизилась с 13,4 тыс. до 13,2 тыс. рублей за штуку.
Почему снижаются цены
Специалисты связывают ценовую динамику с появлением на российском рынке большого числа китайских производителей. По словам испытателя шин издания "Авторевю" Олега Растегаева, сейчас в России представлено более 200 брендов покрышек из Китая.
"Если рассматривать шины размерностью 17–18 дюймов, которые чаще всего устанавливаются на наиболее популярные кроссоверы, то модель, выпущенную в Китае, можно найти за 7–8 тыс. рублей. Российские шины такого же размера стоят в полтора, а то и в два раза дороже", — отмечает эксперт.
Дополнительным фактором снижения цен стала непростая ситуация на шинном рынке в прошлом году. Продажи шин напрямую связаны с реализацией автомобилей: вслед за снижением количества проданных новых машин уменьшились и объемы продаж покрышек. Чтобы избежать затоваривания складов, производители и дилеры старались удерживать стоимость, а некоторые продавцы вводили скидки.
Как китайское присутствие изменило рынок
В компании "Кордиант" (производитель шин Gislaved, Cordiant, Torero, Tunga на заводах в Ярославле, Омске, а также на бывших предприятиях Continental в Калуге и Bridgestone в Ульяновске) отмечают, что низкие цены на китайские шины обусловлены отсутствием важных для потребителя составляющих: официальных дистрибьюторов в РФ, гарантийной поддержки от производителей, подтвержденных независимыми тестами характеристик. Кроме того, зачастую невозможно отследить происхождение и историю работы многих представленных в России китайских брендов.
"По итогам 2025 года 75% импорта приходится на Китай. Такое большое количество китайских шин создало на рынке иллюзию выбора и привело к демпингу", — подчеркнули в пресс-службе компании.
Что говорят эксперты о качестве китайских шин
Мнения экспертов относительно качества и характеристик китайской "резины" разделились.
Руководитель бренда автозапчастей Marshall Дмитрий Акжолов считает, что в сложных дорожных условиях китайские шины могут подвести. Их использование, по его мнению, является компромиссом и экономией на безопасности из-за слабого сцепления на мокром асфальте и быстрого износа.
"Если бюджет "жмет", то выбирайте проверенных "корейцев". Они официально поставляются в Россию, существенно дешевле ушедшего премиума и всё еще держат планку", — рекомендует Акжолов.
Испытатель "Авторевю" Олег Растегаев придерживается более сбалансированной позиции. Среди многообразия китайских брендов действительно есть модели с посредственными характеристиками, но при этом достаточно много шин с клеймом Made in China, которые по своим качествам близки к известным мировым производителям, подчеркивает он.
"Китайские "шинники" обладают самыми современными техническими и испытательными центрами, они активно внедряют наиболее передовые технологии как при разработке, так и при производстве новых моделей покрышек. Прогресс в характеристиках китайских шин очевиден: сравнительные тесты показывают, что по многим параметрам они уже очень близки или не уступают именитым мировым производителям шин. Поэтому при выборе китайских шин следует ориентироваться на новизну модели", — отметил Растегаев.
Когда менять шины
Несмотря на потепление, специалисты не советуют торопиться со сменой зимних шин на летние. Олег Растегаев пояснил, что сейчас "переобувать" автомобиль еще рано и даже опасно: днем сугробы активно тают, но по ночам и утром, а нередко и днем в тени, на проезжей части образуется слой льда, на котором поведение автомобиля на летних шинах непредсказуемо.
Для смены шин необходимо дождаться, когда среднесуточная температура установится на уровне плюс 5–7 градусов. Однако и затягивать не стоит: зимние шины более мягкие и рассчитаны на работу при минусовых температурах; на теплом асфальте они начинают быстро изнашиваться.
Эксперт также напомнил, что согласно ПДД остаточная глубина протектора летних шин для легковых автомобилей не должна быть меньше 1,6 мм. Однако этот показатель уже является критическим: при таком износе резко возрастает риск аквапланирования. Растегаев рекомендует заменять шины при остаточной глубине протектора около 3 мм.
ТКС.РУ
Общение: 