Как сообщает РБК, экспорт из балтийского порта Приморск только с 1 по 15 марта составил 1,4 млн тонн при 29 судозаходах – этот объем уже почти сопоставим с поставками из того же порта за весь февраль.
Динамика экспорта
В порту Приморск в Ленинградской области в результате атаки украинских БПЛА 23 марта повреждены резервуары с топливом, возникло возгорание. По информации Reuters, порт приостанавливал погрузку нефти и нефтепродуктов. При этом в феврале общий экспорт дизтоплива из российских портов демонстрировал снижение – за месяц он составил 2,3 млн тонн, что примерно на 30% ниже, чем в январе.
Основным направлением поставок была Бразилия, куда Россия отгрузила 680 тыс. тонн дизтоплива – на 4% меньше в месячном выражении. Экспорт в Турцию снизился на 28% и составил 400 тыс. тонн, в страны Африки – на 46%, до 531 тыс. тонн. Поставки в прочие направления уменьшились на 19%, достигнув 453 тыс. тонн.
Почему вырос экспорт
Российские нефтяники получили возможность увеличить экспортные доходы на фоне роста мировых цен на нефтепродукты, вызванного сокращением транзита через Ормузский пролив. Независимый эксперт по энергетике Кирилл Родионов отмечает, что в 2025 году нефтяники были лишены высоких экспортных доходов, из-за чего были вынуждены повышать цены на внутреннем рынке. Сальдированная прибыль российских производителей нефтепродуктов за прошлый год снизилась на 16%, до 2,26 трлн рублей. Кроме того, нефтяники получили меньше выплат из бюджета по механизму топливного демпфера – 882 млрд против 1,8 трлн рублей за 2024 год.
"А сейчас российские нефтекомпании получили вот такой подарок, как рост цен на нефтепродукты в мире, который будет приводить к росту маржинальности нефтепереработки", – считает Родионов.
Влияние на внутренний рынок
Опрошенные эксперты считают, что рост экспортных доходов приведет к увеличению маржинальности нефтепереработки и снизит ценовое давление на внутреннем рынке. Российский рынок топлива традиционно является профицитным, отмечает гендиректор маркетплейса нефтепродуктов Open Oil Market Сергей Терешкин. До 2022 года соотношение поставок на экспорт и внутренний рынок составляло 50 на 50, а после – 40 на 60 в пользу рынка в России, в том числе из-за увеличения спроса на тяжелую технику.
Избыток сохраняется, и его логично направить на внешние рынки, особенно сейчас, когда сокращение транзита сырья по Ормузскому проливу привело к росту мировых цен, добавляет он. Поэтому правительству не понадобится прибегать к запрету на экспорт в ближайшие месяцы, несмотря на сезонный рост спроса со стороны сельхозпроизводителей.
Ценовая динамика
Стоимость дизтоплива на Петербургской бирже с начала месяца подскочила на 20% и по итогам торгов понедельника составила 67 774 рубля за тонну, что соответствует уровню середины сентября 2025 года. Цена на бензин АИ-92 и АИ-95 за этот же период выросла более чем на 12%, до 67 603 рублей и 71 398 рублей за тонну соответственно.
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов считает, что этот рост будет сглажен за счет демпферных выплат. Если это не поможет сдержать цены, правительство оперативно возобновит запрет на экспорт. Аналитик предполагает, что такая ситуация может произойти уже в апреле.
Ситуация с бензином
Бензин из России в дальнее зарубежье вывозится, но объемы незначительны, сообщили два источника в отрасли. При этом реализация бензина через Петербургскую биржу в марте просела: если в начале месяца суммарный объем продаж за день превышал 50 тыс. тонн, то 20 марта он снизился до 34 тыс. тонн.
Россия поставляет нефтепродукты по межправительственным соглашениям (преимущественно в страны ЕАЭС и Монголию) даже в периоды действия запрета на экспорт. Монгольский замминистра промышленности и минеральных ресурсов Бэгзсурэнгийн Энхтувшин заявил, что страна будет покрывать свою потребность в топливе полностью за счет импорта из России, потому что Китай запретил экспорт нефтепродуктов из-за ситуации в Ормузском проливе.
Скачок экспорта дизельного топлива из России происходит на фоне глобальной перестройки рынка нефтепродуктов, вызванной блокировкой Ормузского пролива. Через этот узкий проход традиционно проходит значительная часть мирового экспорта нефти и нефтепродуктов, и его закрытие создало дефицит предложения, толкая цены вверх. Для российских нефтяников, чья маржинальность в прошлом году снижалась из-за санкций и сокращения демпферных выплат, эта ситуация стала возможностью компенсировать потери и увеличить экспортную выручку.
Рост внутренних цен на бирже пока остается в пределах, которые могут быть скорректированы демпферным механизмом. Однако аналитики предупреждают: если рост продолжится, правительство может оперативно вернуть запрет на экспорт, особенно в преддверии посевной и летнего сезона повышенного спроса на топливо. На данный момент ситуация на внутреннем рынке остается стабильной, а запасы топлива превышают прошлогодние показатели. Тем не менее, сочетание роста экспорта, сезонного увеличения спроса и плановых ремонтов НПЗ потребует от Минэнерго и Минфина пристального мониторинга ценовой динамики.
РБК
Общение: 