Как пишет "Российская газета" со ссылкой на мнение экспертов и участников отрасли, запуск беспилотных грузовиков на трассе М-12 "Восток" открывает новые логистические возможности и дает мощный импульс развитию рынка грузоперевозок. Главное новшество — беспилотная связь между Санкт-Петербургом и Казанью. До этого движение автономных фур разрешалось только по трассе М-11 и Центральной кольцевой автомобильной дороге в рамках экспериментального правового режима.
Расширение беспилотного коридора
Директор ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" Полина Давыдова отметила, что запуск на М-12 связывает единым беспилотным коридором Санкт-Петербург и Казань в рамках маршрута "Россия". "Это переход от точечных проектов к беспилотной логистике по всей стране", — сообщила она.
По ее словам, массовое внедрение высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на дорогах страны будет способствовать росту конкурентоспособности российской экономики и укреплению позиций России на глобальных рынках. К 2035 году ВАТС могут обеспечить до 18,8 процента рынка грузоперевозок.
Технологии и участники
Беспилотные грузовики оснащены камерами, радарами, лидарами и другими датчиками, которые работают синхронно, определяя препятствия, других участников движения, их скорость и маневры. Чем больше километров наматывает грузовик, тем больше дорожных ситуаций изучает система.
Обкатывать новый маршрут будут три компании: КАМАЗ, "Яндекс" и Navio. Каждая использует собственные технологические решения, что создает здоровую конкуренцию и позволяет определить наиболее эффективные и безопасные практики.
В пресс-службе "Яндекса" сообщили, что компания поэтапно движется к пятому уровню автономности, при котором техника управляется сама во всех диапазонах скоростей и при любых погодных условиях. В КАМАЗе, однако, пояснили, что в мире не существует реализованных технологий для пятого уровня автономности в условиях реальной эксплуатации на дорогах общего пользования. Планируемая экономическая модель основана на достижении четвертого уровня автономности, предполагающего отсутствие человека в кабине.
Общий парк ВАТС производства КАМАЗа составляет 18 единиц, в текущем году планируется выпуск двух новых.
Для участников внешнеэкономической деятельности и логистических компаний расширение географии беспилотных грузоперевозок на трассу М-12 создает новые возможности для оптимизации цепочек поставок. Удлинение беспилотного плеча от Санкт-Петербурга до Казани повышает вариативность доставки грузов и позволяет накапливать опыт эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств на более протяженных маршрутах.
Участие в тестировании сразу трех компаний с разными технологическими подходами способствует развитию конкурентной среды и ускоряет внедрение наиболее эффективных решений. Логистическим операторам, планирующим использовать беспилотный транспорт, важно следить за результатами испытаний и готовиться к постепенному переходу от экспериментальной к промышленной эксплуатации. Достижение четвертого уровня автономности (без водителя в кабине) в перспективе может существенно снизить себестоимость перевозок за счет исключения человеческого фактора и сокращения времени на отдых, что особенно важно для дальних магистральных маршрутов.
ТКС.РУ
Общение: 