Какие автомобили покупали в марте
В марте в России встали на учет 104 278 новых легковых машин, что на 30,6% больше, чем в марте 2025-го, сообщило аналитическое агентство "Автостат" со ссылкой на данные АО "ППК". Это серьезный рывок в сравнении с январем и февралем, когда объем рынка доходил до 80 тыс легковых машин.
Благодаря мартовскому результату, продажи автомобилей за первый квартал вышли в плюс (+7,3%) в сравнении c аналогичным периодом прошлого года. За три месяца было реализовано 264,9 тыс. авто.
В марте Lada традиционно лидирует с большим отрывом от других марок — 25 167 машин. Это столько же, сколько и в марте прошлого года и больше, чем в феврале этого. Лидерство среди иномарок принадлежит Haval, автомобили которого в марте разошлись тиражом в 14,8 тыс. единиц. На третьей строчке находится российский Tenet (10,3 тыс.), за которым расположились Geely и Belgee (6346 и 5184 единицы соответственно).
В список марок-бестселлеров также вошли Changan, Toyota, Jetour и Jaecoo, Solaris, Mazda, GAC, BMW и Omoda. Замыкает топ-15 российский бренд Evolute, выпускающий исключительно электромобили и гибриды. Наибольший рост к марту 2025 года продемонстрировали Mazda (12,9 раза) и Evolute (11,6 раза). В минусе только Changan (на 10%) и Omoda (на 28%).
В марте автомобили семейства Lada Granta продолжили первенствовать на авторынке России. В начале весны было реализовано 9861 единица, в том числе произведенных на базе Granta. Haval Jolion разошелся тиражом в 5547 экземпляров и вернул себе титул самого популярного кроссовера. Февральский лидер — кроссовер Tenet T7 — в марте опустился на ступеньку ниже (5480 штук.)
Далее следуют "ладовское" семейство Vesta и внедорожник Niva Travel (4274 и 3987 единиц соответственно). В десятку бестселлеров вошли кроссовер Tenet T4 (3840 единиц), кроссовер Haval M6 (3414 единиц), внедорожник Lada Niva Legend (2924 единицы), кроссовер Belgee X50 (2780 единиц) и кроссовер Geely Monjaro (2631 единица). Все упомянутые модели продемонстрировали двухзначный рост в сравнении с мартом прошлого года за исключением "Гранты" (–7,8%) и "Весты" (–40,5%).
Другая ситуация
По словам аналитиков "Автостата", на результаты марта повлиял отложенный спрос в сочетании со снижением ставок по вкладам, с выходом большого количества новинок на рынок и привлекательных программ рассрочки от производителей. Еще один фактор — в конце квартала дилеры стараются выполнить планы по продажам для получения бонусов от автокомпаний.
Исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов также указал на "эмоциональный" фактор: если в холодном феврале ничто не подвигало идти покупать автомобиль, то в марте наступила ранняя теплая весна, и настроения покупателей изменились.
Кроме того, в прошлом году ситуация была совсем другая, отметил Удалов. Из-за больших стоков желания покупать автомобиль у россиян не было до конца лета, и только на новости об изменении начисления утильсбора спрос заметно оживился. Кроме того, у многих были ожидания, что вернутся все глобальные бренды.
Сейчас у покупателей возникло понимание, что цены на автомобили будут расти, а ставки по депозитам снижаться. Поэтому многие хотели успеть приобрести автомобиль по субсидированному кредиту, пояснил Сергей Удалов.
Конкуренция усиливается
Успехи и неуспехи отдельных марок связаны со скидками и условиями по кредитованию.
— У Changan были интересные программы с точки зрения первоначального взноса и срока кредитования. Потом они свернули все программы и в этот момент очень сильно начали проседать по продажам, — рассказал заместитель начальника отдела аналитики агентства "Автостат" Дмитрий Ярыгин.
Снижение динамики отдельных брендов связано с усилением конкуренции, отмечает директор департамента продаж новых автомобилей компании "Рольф" Николай Иванов.
— Китайские производители за счет локализации предлагают более привлекательные условия, и выбор покупателей смещается в их сторону. Также на результаты брендов, показавших отрицательную динамику, могли повлиять менее конкурентные финансовые программы — отметил он;
Доля машин отечественной сборки поднялась до 61%, отмечают в "Автостате" В частности, автомобили Tenet заместили Chery.
Пока не закрылась лазейка
При этом альтернативный импорт в марте также оживился и достиг 16% — импортеры адаптировались к новым требованиям и ввозят машины меньшей мощности.
В значительной мере росту покупательской активности способствовало анонсированное с 1 апреля изменение в правилах расчета утильсбора в отношении машин, ввозимых физлицами из стран ЕАЭС, рассказал "Известиям" главный редактор "За рулем" Максим Кадаков.
— Этим, в частности, объясняется седьмое место, которое заняла Toyota: люди старались привезти машины, пока лазейка не закрылась. Новые правила утильсбора пока так и не введены, когда они вступят в силу, пока неизвестно. Поэтому можно предположить, что и в апреле импорт машин из ЕАЭС будет существенным, — отметил он.
Покупатели возвращаются в игру
Столь серьезный рывок — результат "идеального шторма" из нескольких разнонаправленных факторов, которые сошлись в одной точке, рассказала "Известиям" генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк.
— Во-первых, это ажиотажный спрос на фоне изменения регулирования. Покупатели и дилеры, стремясь избежать резкого удорожания, форсировали покупки именно в марте, активно разбирая запасы прежнего стока по старым правилам. Во-вторых, экономика кредитования стала заметно привлекательнее. Банк России продолжает цикл смягчения денежно-кредитной политики. Это прямо повлияло на ставки по автокредитам, сделав их более доступными. Одновременно с этим доходность по вкладам пошла вниз. Кроме того, производители и дилеры активно стимулировали спрос. Традиционное стремление закрыть квартал с хорошими показателями и получить бонусы подкреплялось реальными программами рассрочки под 0,01% и привлекательными спецпредложениями. Также были расширены условия государственной программы льготного автокредитования, В результате мы видим не только рост у лидеров (Haval и Belgee), но и двукратное увеличение продаж у таких брендов, как Toyota, что говорит о возвращении в игру покупателей, которые ранее откладывали решение, — отметила Ирина Франк.
Затишье после штурма
Говорить о стабилизации на рынке или тенденции к устойчивому росту пока рано, считают эксперты и игроки рынка.
— Апрель, скорее всего, будет месяцем коррекции. Уйдет фактор ажиотажа вокруг утильсбора, и мы увидим классическую реакцию рынка — временное затишье после штурма автосалонов. Также стоит помнить, что в 2025 году апрель был очень сильным месяцем, что создает для статистики высокую базу. Фундаментальные драйверы, такие как снижающаяся ключевая ставка и, как следствие, более доступные кредиты, никуда не денутся. Если ЦБ продолжит смягчение политики, это обеспечит рынку поддержку во второй половине года, — считает Ирина Франк.
В "Рольфе" ожидают в апреле сохранения спроса на уровне марта — порядка 100–105 тыс. автомобилей.
Известия
Общение: 