Куда дальше будет развиваться самый известный автомобильный сайт после смены собственника и что нового он может предложить тем, кто планирует купить машину, — в материале "Известия".
Сделку планируют закрыть в течение нескольких месяцев. Ее сумма — 35 млрд рублей, что существенно больше, чем "Яндекс" заплатил за классифайд в 2014 году. С того момента ежемесячная аудитория сервиса выросла почти втрое — с 12 млн до 33 млн пользователей. Помимо сайта "Авто.ру", "Т-Авто" получает платформу "Авто.ру Бизнес" и финансовую платформу для автодилеров "еКредит", к которой подключены более 20 банков.
Экосистема 360°
"Т-Авто" намерена выстроить на основе "Авто.ру" экосистему, которая объединит миллионы частных покупателей и продавцов, тысячи дилеров и сотни автопроизводителей. У компании уже есть собственная экосистема по онлайн-продажам автомобилей, автолизинг и финтех-инструменты. Накопленный опыт позволит трансформировать "Авто.ру" в "единое окно", где пользователь сможет купить, продать, оценить машину, получить кредит, застраховать или записаться на сервис.
"При этом речь идет не о резком развороте модели, а об эволюции: "Авто.ру", скорее всего, сохранит роль витрины и точки входа, но будет постепенно "обрастать" дополнительными сервисами", — считает генеральный директор Atomic Capital Александр Зайцев.
Сохранит самостоятельность
Стороны сделки подчеркивают, что "Авто.ру" продолжит работать самостоятельно. По сути, создается "управляемая нейтральная территория", которая формирует правила взаимодействия продавцов и покупателей, обеспечивает цифровизацию, прозрачность и безопасность сделок.
Профессор кафедры логистики Финансового университета при Правительстве РФ Надежда Капустина подчеркивает, что наиболее вероятный сценарий — сохранение площадкой статуса нейтральной территории, на которой банки, дилеры и частные продавцы взаимодействуют на равных.
Дилеры и банки заинтересованы в равном доступе к продвижению на "Авто.ру". Если же мы говорим о переходе к транзакционной платформе, то представленность большого количества дилеров на ней может быть залогом ее крайне широкого охвата рынка онлайн-продаж машин. В этом случае равные условия для дилеров будут позитивным фактором для их привлечения и удержания на платформе, отмечает основатель инвестиционной компании The12 Capital Дмитрий Козлов.
Для инфраструктурной платформы доверие участников — ключевой актив, считает директор по развитию компании "Рольф" Ринат Утешев. "Если нарушается баланс интересов, снижается конкуренция или прозрачность, платформа начинает терять ценность для всех сторон. Равные условия доступа, защита данных и прозрачность сделок — это не формальность, а основа устойчивой бизнес-модели", — отмечает он.
Автокредиты для частников
Эксперты отмечают, что бизнес-модель "Авто.ру" исторически строилась на размещении объявлений о вторичной продаже авто, и новые владельцы вряд ли будут что-то кардинально менять. В то же время его трансформация может дать толчок к развитию автокредитования на вторичном рынке.
Коллаборация "Т-Авто" и "Авто.ру" прежде всего будет влиять на рынок автомобилей с пробегом. Это позволит сделать некую конкуренцию между банками и игроками рынка, чтобы рынок был более удобен, прозрачен и понятен конечным потребителям.
По данным "Автостата", в 2025 году в России было реализовано 6,24 млн легковых автомобилей с пробегом, что примерно в пять раз превышает объем первичного рынка. Глубина проникновения автокредитов в сегменте новых автомобилей достигает 71,1%, а в сегменте автомобилей с пробегом — только 9,52%.
"Узкое горлышко" рынка — не предложение, а доверие и инфраструктура сделки, считает Александр Зайцев. Необходимым шагом по повышению безопасности сделки на "Авто.ру" станет интеграция дилеров в цепочку выдачи кредитов частным лицам, которые приобретают машину также у частников.
От первого клика до финальной сделки
Сделка по покупке "Авто.ру" — это переход всего автомобильного рынка России в новую фазу платформенной экономики, где ключевую роль начинают играть маркетплейсы, экосистемы и сетевые эффекты, считает основатель компаний "еКредит" и Appruvo Кирилл Ларин.
"Сама по себе синергия здесь не в добавлении финансового партнера к классифайду, а в создании более удобной, прозрачной и предсказуемой среды для клиента. В этом смысле у сделки есть потенциал как для рынка автокредитования, так и для сегмента автомобилей с пробегом", — считает Ринат Утешев.
ТКС.РУ
Общение: 