Как пишет в своей авторской колонке на ТАСС партнёр аналитического агентства "Автостат", член Общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто, европейские автопредприятия переходят на производство вооружений, и этому есть несколько причин. Автор проводит исторические параллели с ситуацией в канун начала Второй мировой войны, когда европейские государства говорили о мире, но готовили совсем другое развитие событий.
Кризис европейского автопрома
Автопром Европы находится в глубоком системном кризисе уже не первый год. Концерн Volkswagen заявил о снижении прибыли в 2025 году на 44% и о планах сократить 50 тыс. рабочих мест к 2030 году. Прибыль Mercedes-Benz упала почти на 50%. Операционная прибыль Porsche рухнула более чем на 90% по сравнению с 2024 годом. По словам автора, ведущая отрасль промышленности переживает самый длительный период стагнации чуть ли не со времён Второй мировой войны.
Одной из причин автор называет политику европейских "зелёных": под давлением экологов были приняты законы, обязывающие ускоренными темпами пересаживаться на электромобили. Однако спрос на "электрички" оказался куда меньше ожидаемого, а "детские болезни" — проблемы с батареями, софтом и весом — вылечить не удалось. В результате, согласно правительственным отчетам, промышленность Германии теряет около 15 тыс. рабочих мест ежемесячно.
Переход на военные рельсы
Решение европейские политики нашли в переключении с "масла на пушки". Mercedes-Benz в феврале 2026 года представил новые модели военных тягачей Zetros 4051 AS и Arocs 4663 AS, а Daimler Truck уже получил крупный заказ от Бундесвера на поставку нескольких сотен логистических автомобилей Mercedes-Benz Arocs для нужд национальной обороны.
Volkswagen ведёт переговоры с израильской корпорацией, чтобы уже в 2027 году начать производство компонентов для системы противовоздушной обороны "Железный купол". Концерн вынужден к 2027 году закрыть заводы в Оснабрюке и Дрездене, и контракты с оборонной промышленностью становятся для него спасением.
Французский Renault по заказу Министерства обороны приступил к производству беспилотников. В рамках партнёрства с оборонной компанией Turgis Gaillard на двух автозаводах будет налажен выпуск до 600 дронов ежемесячно.
Новые игроки и переток кадров
Новым серьёзным игроком в этой сфере становится производитель автокомпонентов Schaeffler, создавший оборонное подразделение, которое уже выпускает двигатели для беспилотников и компоненты для военной авиации. Rheinmetall переводит два завода с выпуска деталей для автопрома на производство оружия и боеприпасов. Старейшее вагоностроительное предприятие в Гёрлице теперь будет выпускать танки и БМП.
Помимо производственных мощностей из гражданского сектора в оборонный перетекают квалифицированные кадры. Hensoldt принял рабочих, которых должны были сократить на заводах Bosch и Continental — крупнейших поставщиков комплектующих для автопрома.
Автор отмечает, что правительство Германии одобрило рекордный оборонный бюджет на 2026 год — он превысит 108 млрд евро и будет ежегодно расти вплоть до 350 млрд евро в 2041 году. Упор делается на местную промышленность: по новой программе закупок только 8% оружия ФРГ будет приобретать у США, а всё остальное — у европейских производителей.
Моржаретто подчёркивает, что кризис европейского автопрома и милитаризация экономики — это сообщающиеся сосуды. Почти 90% европейских венчурных инвестиций в оборонные технологии поступает именно в немецкие компании. Если Европа увеличит военные расходы с 2% до 3% ВВП, это даст Германии 245 тыс. рабочих мест и 42 млрд евро в экономику.
Этот тренд означает, что европейские поставщики могут сокращать выпуск гражданской продукции и переориентироваться на оборонные заказы, что потенциально создаёт риски для цепочек поставок автокомпонентов в Россию. Однако авторская колонка отражает частное мнение и не является новостным сообщением.
ТКС.РУ
Общение: 