При этом участники рынка сомневаются, что запрет на экспорт даст заметный эффект, поскольку внешние поставки этих продуктов и без того практически прекратились.
Нефтехимии может не хватить сырья из-за растущего спроса на топливо
Правительство обсуждает возможность запрета экспорта бензола, фенола, толуола и ксилолов. Об этом сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на источники, знакомые с ходом обсуждения. Вопрос рассматривался в середине августа на совещании рабочей группы правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции, однако окончательного решения пока нет. Отдельные разногласия возникли вокруг возможного ограничения вывоза бензола и фенола.
Причина обсуждения – изменение баланса на российском рынке нефтехимического сырья. Нефтеперерабатывающие заводы проходят ремонты, одновременно часть ароматических соединений все активнее используется при производстве бензина в качестве компонентов, повышающих октановое число. В результате нефтехимические предприятия сталкиваются с сокращением доступных объемов сырья.
Минпромторг сообщил, что постоянно отслеживает ситуацию на рынке и при необходимости будет принимать меры для приоритетного обеспечения внутреннего спроса.
Важно, что речь идет не только о собственно углеводородах. Бензол, толуол и ксилолы относятся к ароматическим углеводородам, тогда как фенол является производным ароматического ряда и содержит кислород. В обсуждаемую группу при этом объединены продукты, которые тесно связаны между собой общим сырьевым и производственным контуром.
НПЗ выбирают между бензином и нефтехимией
Проблема заключается в том, что для нефтепереработчиков производство моторного топлива и выпуск отдельных нефтехимических компонентов конкурируют за одно и то же сырье.
Ароматические соединения получают, в частности, из определенных компонентов нафты. В зависимости от экономической ситуации НПЗ может направлять больше сырья в производство бензиновых компонентов либо увеличивать выпуск отдельных продуктов для нефтехимического рынка.
Сейчас преимущество оказалось на стороне топливного направления. Это особенно чувствительно в условиях ограниченного предложения бензина на внутреннем рынке.
Производство основных ароматических продуктов в России уже сокращается. По данным "Коммерсанта", в 2025 году выпуск бензола снизился на 10,3%, до 1,3 млн тонн, толуола – на 6,8%, до 361 тыс. тонн, а ксилолов – на 17,3%, до 370 тыс. тонн.
Получается двойное давление на рынок. С одной стороны, предложение сокращается из-за ремонтов и особенностей работы НПЗ. С другой – растет внутренний спрос на компоненты, которые можно использовать при производстве бензина.
Фенол подорожал почти вдвое за короткое время
Дефицит уже отражается на стоимости сырья. Особенно остро ситуация проявилась на рынке фенола, который используется, в частности, при производстве промышленных смол.
По данным источников "Коммерсанта", цена фенола поднялась до 130–150 тыс. рублей за тонну. Ранее участники рынка ориентировались примерно на 70–90 тыс. рублей за тонну.
При этом проблема для производителей заключается уже не только в стоимости. Свободных объемов практически нет.
Фенол необходим для выпуска смол, которые затем используются в производстве фанеры, древесно-стружечных плит и другой продукции деревообработки. Поэтому дефицит одного нефтехимического компонента способен постепенно распространяться дальше по производственной цепочке.
Для предприятий это означает неприятный выбор: либо соглашаться на существенно более высокую цену сырья, либо снижать загрузку производства. По данным источников издания, некоторые потребители уже оказались близки к остановке.
Толуол и ксилолы тоже стали дефицитными
Похожая ситуация складывается на рынке толуола и ортоксилола. Эти продукты широко применяются в качестве растворителей, в том числе в лакокрасочной промышленности.
Стоимость отдельных партий, по данным участников рынка, достигала 250 тыс. рублей за тонну. При этом предложения российского сырья оказалось недостаточно, поэтому предприятия начали искать возможность заместить внутренние поставки импортом.
Для российского рынка это важный сигнал. Если дефицит нефтехимического сырья сохраняется достаточно долго, импорт начинает возвращаться даже в тех сегментах, где отечественные производители традиционно обеспечивали значительную часть потребности.
В итоге ограничение предложения на стороне НПЗ способно одновременно создавать проблемы для нескольких отраслей – от производства смол и лакокрасочных материалов до предприятий, использующих производные ароматических соединений в химическом синтезе.
Экспорт почти исчез без нового запрета
Парадокс ситуации заключается в том, что обсуждаемое ограничение может практически не изменить экспортные потоки.
Источники "Коммерсанта" указывают, что поставки ароматических соединений за рубеж уже резко сократились из-за высоких внутренних цен и дефицита продукции. По данным Центра ценовых индексов, экспорт толуола в январе–июле 2026 года снизился на 35% год к году, до 1,3 тыс. тонн. При этом с мая поставки полностью остановились.
То есть потенциальный запрет может оказаться скорее формальным закреплением уже сложившейся ситуации, чем самостоятельной мерой по увеличению предложения на внутреннем рынке.
Если производители уже не заинтересованы в экспорте из-за высокой стоимости сырья внутри России, административное закрытие внешнего рынка само по себе не создаст дополнительные тонны бензола, толуола или ксилолов.
Новый запрет станет продолжением топливных ограничений
Обсуждение ароматических соединений происходит на фоне целой серии мер по удержанию нефтепродуктов на внутреннем рынке.
С 1 августа 2026 года в России действует новый временный запрет на экспорт бензина, дизельного топлива, судового топлива и отдельных газойлей. Правительство установило срок действия основной меры до 31 января 2027 года.
Ароматические соединения непосредственно в этот перечень не входят. Однако их использование при производстве топлива делает рынок бензола, толуола и ксилолов частью той же проблемы – нехватки ресурсов для обеспечения внутреннего топливного баланса.
Получается своеобразная цепочка. Ограниченное предложение нефтепереработки сокращает доступность отдельных нефтехимических продуктов, а повышенный спрос на бензиновые компоненты дополнительно забирает их из нефтехимического оборота.
Для нефтехимии запрет может оказаться слабым лекарством
С точки зрения внутреннего рынка главная проблема сейчас находится не на границе, а внутри производственной цепочки. Если причиной дефицита становятся ремонты НПЗ и перераспределение сырья в пользу бензина, прекращение экспорта не увеличит объем производства ароматических соединений.
Более того, участники рынка уже указывают на фактическое отсутствие экспортного потока. Поэтому главным вопросом для нефтехимических предприятий становится не возможность вывоза продукции, а доступ к российскому сырью и условия его распределения между топливным и промышленным секторами.
Если правительство все же введет запрет, его эффект будет зависеть прежде всего от того, насколько быстро восстановится производство на НПЗ и удастся ли увеличить поставки ароматических компонентов для химической промышленности.
Пока же ситуация выглядит так, что один и тот же ресурс одновременно нужен двум крупным секторам российской экономики. НПЗ используют его для решения топливной проблемы, а нефтехимические предприятия – для производства продукции с гораздо более длинной цепочкой добавленной стоимости. Именно этот конфликт интересов и оказался в центре обсуждения нового экспортного ограничения.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 