Ставка на Европу может дать Канаде дополнительные возможности для экспорта энергоресурсов, металлов, продукции машиностроения и других товаров. Однако полностью заменить американский рынок европейским в короткие сроки будет практически невозможно.
Тарифная война заставляет Оттаву искать новые рынки
Как пишут "Ведомости", премьер-министр Канады Марк Карни заявил о подготовке к официальным переговорам с Европейским союзом по масштабному укреплению экономического сотрудничества и вопросам безопасности.
Одновременно Оттава готовит новый пакет ответных мер против американского импорта. С 8 сентября Канада намерена установить пошлины в размере 15%, 25% и 50% на ряд товаров из США. Под ограничения попадут, в частности, автомобили и мотоциклы, бытовая техника, электроприборы, сельскохозяйственное оборудование, бумага и картон.
Отдельно увеличиваются тарифы на сталь, алюминий и изделия из них – с 25% до 50%.
Таким образом, торговый конфликт между двумя странами выходит за рамки отдельных товарных групп и начинает затрагивать более широкий круг промышленных цепочек.
Для канадской экономики проблема особенно чувствительна из-за структуры внешней торговли. Более 70% канадского экспорта приходится на американский рынок, отмечают эксперты, опрошенные "Ведомостями".
Такая концентрация делает Канаду уязвимой перед изменением торговой политики Вашингтона. Даже если введенные сейчас американские тарифы непосредственно затрагивают относительно небольшую часть поставок, дальнейшее расширение ограничений способно создать значительно более серьезные последствия.
Европа становится главным кандидатом на роль альтернативного рынка
Европейский союз для Канады является естественным направлением диверсификации торговли. Речь идет о рынке примерно на 450 млн потребителей, который способен принять значительные объемы канадской продукции.
Эксперты считают, что особенно перспективными направлениями могут стать поставки энергоресурсов и сырья. Канада входит в число крупнейших мировых производителей нефти, а европейские страны заинтересованы в диверсификации источников поставок энергоресурсов.
Однако увеличение поставок в Европу потребует перестройки логистики.
Американский рынок расположен непосредственно рядом с Канадой, а между двумя странами десятилетиями формировались производственные цепочки. В отдельных отраслях канадские предприятия фактически работают как часть единого североамериканского производственного комплекса.
При переориентации на Европу товару необходимо пройти более длинный маршрут, что увеличивает транспортные расходы и сроки доставки. Для сырьевых товаров это особенно важно, поскольку логистика напрямую влияет на конечную конкурентоспособность экспортной продукции.
Поэтому европейский рынок может стать для Канады значимым дополнительным направлением, но не полноценной заменой США.
Торговое соглашение уже создает основу для роста поставок
У Канады и ЕС уже существует важный инструмент для расширения торговли – Всеобъемлющее экономическое и торговое соглашение CETA.
Соглашение о свободной торговле было заключено в 2016 году и создало базовые условия для расширения товарооборота между сторонами. Поэтому Оттаве не приходится начинать торговую интеграцию с Европой с нуля.
По данным экспертов, в 2025 году совокупная торговля товарами и услугами между Канадой и ЕС достигла 178 млрд канадских долларов. Европейские компании также направили в Канаду около $200 млрд прямых инвестиций.
Теперь сотрудничество может выйти за рамки традиционной торговли.
В числе перспективных направлений эксперты называют критические минералы, промышленную политику, чистые технологии, цифровую торговлю и искусственный интеллект.
Для Канады особенно интересен европейский спрос на сырье, необходимое для энергетического перехода и развития высокотехнологичных отраслей. Для ЕС, в свою очередь, сотрудничество с Канадой позволяет расширять круг надежных поставщиков стратегически важных ресурсов.
Канаде придется перестраивать экспортную логистику
Главным препятствием для быстрой переориентации остается география.
Американский рынок десятилетиями был для Канады не просто крупнейшим покупателем, а частью единой экономической системы. Огромный объем торговли между двумя странами обеспечивается автомобильным транспортом, железнодорожными перевозками, трубопроводами и другими относительно дешевыми логистическими каналами.
Европейское направление устроено иначе.
Для массового перенаправления товаров потребуется наращивать портовые мощности, контейнерные перевозки и долгосрочные логистические маршруты через Атлантику. Особенно это актуально для тех категорий товаров, которые традиционно продавались в США с минимальными транспортными издержками.
При этом Канада уже располагает выходом сразу к трем океанам – Атлантическому, Тихому и Северному Ледовитому. В перспективе это дает стране возможности для более активной диверсификации внешней торговли.
Но инфраструктура сама по себе не решает проблему. Канадским компаниям потребуется найти европейских покупателей, адаптировать продукцию к требованиям конкретных рынков и сформировать устойчивые коммерческие цепочки.
Энергоресурсы могут стать главным канадским экспортом в Европу
Наиболее очевидная возможность для Канады связана с энергетикой.
В 2025 году крупнейшей категорией канадского экспорта стали энергоносители – их объем оценивался в $162 млрд. Далее следовали коммерческие услуги на $144 млрд, металлы и неметаллические минеральные продукты на $119 млрд, автомобили и автокомпоненты на $92 млрд.
Такая структура показывает, что Канада располагает широким экспортным потенциалом, но возможности его перенаправления на европейский рынок различаются.
Энергоносители и сырье сравнительно проще переориентировать при наличии соответствующей инфраструктуры и контрактов. Гораздо сложнее будет заменить американский спрос на сложную промышленную продукцию, поскольку ее экспорт тесно связан с североамериканскими производственными цепочками.
В автомобильной отрасли эта проблема особенно заметна.
Автопрому угрожают новые американские тарифы
Серьезным риском для Канады становятся американские пошлины на автомобили, грузовики, автокомпоненты и сталь. Их повышение до 50% запланировано с 1 января 2027 года.
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей канадской экономики и особенно важна для провинции Онтарио, где сосредоточены основные автомобильные предприятия страны.
В отличие от сырьевых товаров автомобили невозможно просто перенаправить на другой рынок без изменения производственной и логистической модели.
Канадские предприятия десятилетиями интегрировались с американскими производителями. Детали могут несколько раз пересекать границу между двумя странами до того, как готовый автомобиль поступает к покупателю.
Поэтому тариф в 50% способен ударить не только по готовой продукции, но и по всей производственной цепочке.
Именно автомобильная отрасль может стать одним из главных факторов, который заставит Канаду ускорять поиск новых торговых партнеров.
Оттава одновременно поддерживает пострадавший бизнес
Канада понимает, что перестройка экспортных потоков не произойдет мгновенно.
Поэтому правительство страны подготовило пакет поддержки на $5,4 млрд для работников и компаний, которые столкнулись с последствиями американских тарифов.
Предусмотрены упрощенный доступ к пособиям по безработице и кредитные программы для предприятий.
Такая политика показывает, что канадские власти рассматривают тарифный конфликт не как краткосрочный торговый спор, а как проблему, способную повлиять на структуру экономики.
Одновременно Оттава стремится расширять присутствие на других рынках. Премьер-министр Марк Карни ранее заявлял, что канадский бизнес уже имеет беспошлинный доступ примерно к 1,5 млрд потребителей, а в течение ближайших шести месяцев правительство намерено увеличить этот показатель вдвое, в том числе за счет сотрудничества со странами АСЕАН и Индией.
Полностью заменить США Европе будет сложно
Главный вывод из текущей ситуации заключается в том, что Канада, скорее всего, не ставит задачу одномоментно заменить американский рынок европейским.
Скорее речь идет о постепенной диверсификации внешней торговли.
США остаются для Канады крупнейшим торговым партнером благодаря географии, исторически сложившимся производственным связям и масштабам взаимной торговли. В 2025 году объем торговли между двумя странами приблизился к $900 млрд.
При этом зависимость от одного рынка становится для Оттавы стратегическим риском. Если американская тарифная политика продолжит ужесточаться, экономически выгоднее будет понести определенные дополнительные расходы на логистику и поиск новых покупателей, чем сохранять критическую зависимость от решений Вашингтона.
Именно поэтому европейское направление имеет для Канады не только экономическое, но и политическое значение.
Канадский экспорт ждет перестройка
Переориентация торговли на Европу, по оценкам экспертов, является среднесрочным проектом. Ее успех будет зависеть от того, насколько быстро Канада сможет расширить портовую и транспортную инфраструктуру, заключить новые долгосрочные контракты и адаптировать производственные цепочки.
При этом ЕС также получает выгоду от такого сближения. Европейским странам нужны надежные поставщики энергоресурсов, металлов и критических минералов, а Канада заинтересована в расширении рынков сбыта.
Поэтому нынешняя тарифная война может привести не столько к простому перенаправлению канадских товаров из США в Европу, сколько к постепенному изменению всей географии внешней торговли страны.
Для Канады это означает попытку перейти от модели, в которой подавляющая часть экспорта ориентирована на одного соседа, к более диверсифицированной системе торговли. А для европейского рынка – появление дополнительного поставщика стратегически важных товаров и ресурсов.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 