Если экспорт из США действительно сократится, последствия почувствуют прежде всего Европа и Латинская Америка, а дополнительное давление может возникнуть на мировом рынке нефтепродуктов.
США пытаются снизить внутренние цены за счет экспорта дизеля
Президент США Дональд Трамп 1 октября вновь заявил, что рассматривает возможность временного запрета экспорта дизельного топлива. По его словам, такой шаг может улучшить ситуацию на американском рынке, хотя одновременно способен привести к росту цен на другие товары.
Поводом остается высокая стоимость топлива внутри США. По данным Американской автомобильной ассоциации, приведенным "Ведомостями", 1 октября средняя цена дизеля составляла $6,38 за галлон против рекордных $6,52 21 сентября.
При этом американские НПЗ работают с высокой загрузкой, а экспорт дизеля в 2026 году существенно вырос. По данным EIA, которые приводит издание, в январе–июле США экспортировали около 1,28 млн баррелей дизельного и печного топлива в сутки, что на 24,5% больше показателя 2025 года.
Экономическая логика возможного запрета достаточно проста: если часть топлива, которая сейчас уходит за рубеж, останется внутри страны, предложение на американском рынке увеличится. Однако это не означает автоматического и устойчивого снижения цен – после заполнения внутренних хранилищ избыток предложения может исчезнуть, а сокращение производства и экспорта способно создать новые дисбалансы.
Европа может столкнуться с нехваткой американского топлива
Одновременно Вашингтон оказывает давление на европейские страны, добиваясь вывода дизеля из стратегических запасов.
По данным Reuters, США потребовали от Германии и Франции сократить аварийные запасы дизельного топлива. Американская администрация связывает это с необходимостью увеличить предложение на рынке и снизить мировые цены. Обсуждение возможного высвобождения резервов 1 октября проводили представители Еврокомиссии, Германии, Франции, Италии, Великобритании и Ирландии.
Reuters также сообщает, что американская сторона, по словам источников агентства, рассчитывает на высвобождение около 120 млн баррелей дизеля за шесть месяцев.
Для Европы проблема заключается в том, что американские поставки стали одним из важных источников дизельного топлива. Поэтому одновременное использование резервов и возможное сокращение импорта из США может дать противоположный эффект – после краткосрочного увеличения предложения на рынке запасы окажутся ниже, а возможности компенсировать новые перебои будут ограничены.
Под ударом окажутся не только США и ЕС
Американский дизель используется далеко за пределами Европы. По оценке эксперта Института энергетики и финансов Алексея Белогорьева, приведенной "Ведомостями", основным направлением экспорта американского дизеля остается Латинская Америка – на нее приходилось 74% поставок США в 2025 году и около 65% в январе–июле 2026 года.
Поэтому полный запрет затронул бы сразу несколько крупных региональных рынков. При этом, как отмечает эксперт, возможны исключения для отдельных стран, поэтому фактическое сокращение мирового предложения может оказаться существенно меньше общего объема американского экспорта.
Для мирового рынка это особенно чувствительно из-за уже возникшего дефицита дизеля. На предложение одновременно влияют перебои с поставками нефтепродуктов с Ближнего Востока и сокращение российского экспорта. Reuters также отмечает, что американские поставки в последнее время помогали компенсировать часть глобального дефицита, а запасы дизеля в США находятся на низком для этого времени года уровне.
Запрет может дать США краткосрочный эффект но создать новые проблемы
Таким образом, возможное ограничение американского экспорта создает противоречивый эффект.
Для США дополнительное предложение действительно может оказать давление на внутренние цены. Но для этого необходимо, чтобы высвободившиеся объемы не привели к переполнению хранилищ и последующему сокращению переработки. Сам Трамп ранее признавал, что ограничение экспорта способно одновременно увеличить стоимость других нефтепродуктов.
Для Европы последствия могут быть обратными. Сокращение американских поставок придется компенсировать запасами или альтернативными поставщиками. При этом европейские страны уже обсуждают использование резервов, что способно дать рынку временную передышку, но уменьшит запас прочности на случай нового сбоя поставок.
Поэтому речь пока идет именно о рассматриваемой мере, а не о введенном запрете. Эксперты, опрошенные "Ведомостями", указывают на серьезные издержки такого решения для американских производителей и покупателей топлива, а также на риск усиления дефицита за пределами США. Окончательные последствия будут зависеть от масштаба ограничений, возможных исключений для отдельных рынков и реакции европейских стран на требование высвободить запасы.
Павел Мельник, ТКС.РУ
Общение: 