В России начался трехлетний эксперимент с роботами-доставщиками в 34 регионах России

За время эксперимента власти рассчитывают довести парк таких устройств минимум до 12 тыс. и обеспечить 10,8 млн км пробега.

В России появился отдельный правовой режим для роботов-доставщиков

Правительство РФ постановлением от 26.09.2026 года N 1247 установило экспериментальный правовой режим по предоставлению транспортных и логистических услуг с использованием роверов. Текст постановления опубликован на официальном портале правовой информации.

Режим рассчитан на три года. Его действие распространяется на 34 региона, включая Москву и Санкт-Петербург, а также на федеральную территорию "Сириус". В эксперименте участвуют ООО "Рободоставка", структура "Яндекса", ООО "Дронсхаб" и ООО "СберЛогистика".

Сам термин "ровер" в постановлении означает автономное устройство с автоматизированной системой управления, предназначенное в том числе для перевозки грузов и оказания транспортных и логистических услуг. То есть речь идет о небольших беспилотных наземных роботах, которые могут самостоятельно перемещаться по городской инфраструктуре и доставлять заказ без курьера за рулем.

Правительство фактически создает для таких устройств отдельные правила эксплуатации. Это важно потому, что обычные нормы дорожного движения изначально не были рассчитаны на массовое появление подобных роботов на тротуарах и других территориях общего пользования.

Где смогут ездить роверы и какие ограничения для них установлены

Постановление разрешает эксплуатацию роверов на тротуарах, велопешеходных и велосипедных дорожках, в жилых, пешеходных и велосипедных зонах, на прилегающих территориях, а в отдельных случаях – внутри зданий. При этом робот должен соответствовать установленным техническим параметрам.

Его ширина не может превышать 80 см, длина – 110 см, масса без груза – 120 кг, а мощность электродвигателя – 4 кВт. Максимальная скорость установлена на уровне 25 км/ч. При движении по тротуарам, в жилых и пешеходных зонах она ограничена 10 км/ч, а при пересечении пешеходного перехода – 6 км/ч.

При совместном движении с пешеходами и велосипедистами приоритет остается за людьми. Ровер также должен иметь автоматическое ограничение скорости, камеры или другие средства фиксации окружающей обстановки, идентификационный номер, QR-код с информацией об операторе, световозвращающие элементы, специальный красный визуальный маркер и устройство подачи звукового сигнала.

Для технической безопасности предусматривается и диспетчеризация. Ровер подключается к системе, которая позволяет контролировать его работу и движение. Автоматизированная система должна распознавать нештатные ситуации, диагностировать неисправности и прекращать движение при сбоях.

Отдельное требование касается страхования. Оператор должен застраховать ответственность за возможный вред жизни, здоровью или имуществу третьих лиц минимум на 500 тыс. рублей на каждый ровер на весь срок эксперимента.

К 2029 году рассчитывают получить 12 тысяч роботов

В постановлении заложены конкретные показатели эффективности эксперимента. Они должны расти каждые полгода и учитываются нарастающим итогом.

Таким образом, за три года предполагается увеличить минимальный размер действующего парка с 500 до 12 тыс. устройств, то есть в 24 раза. Совокупный пробег должен вырасти с 450 тыс. до 10,8 млн км. Те же 10,8 млн установлены в качестве минимального количества заказов. Интерфакс и "Финам" отдельно отмечают именно эти конечные показатели эксперимента.

Для государства это не просто разрешение на использование новой технологии, а проверка того, может ли роботизированная доставка перейти от отдельных городских пилотов к массовой коммерческой модели.

Роботы уже работают, теперь государство масштабирует эксперимент

Сам по себе запуск ЭПР не означает, что роботы-доставщики впервые появились на российских улицах. Компании тестируют такую технологию уже несколько лет.

Например, "Яндекс" сообщал, что к марту 2026 года его роботы проехали более 2 млн км и выполнили свыше 1 млн заказов. Рободоставка уже работала в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Мурино и Иннополисе, а затем начала распространяться на Нижний Новгород и города Подмосковья. Компания планировала выпустить до конца 2026 года около 5 тыс. роботов нового поколения.

В мае "Яндекс" также сообщил о переходе на более совершенную систему построения маршрутов с использованием нейросети. По данным компании, в ходе испытаний новый алгоритм позволил роботам доставлять заказы в среднем на 10% быстрее.

На этом фоне постановление N 1247 можно рассматривать как переход от локальных пилотных проектов к более масштабному правовому эксперименту. Государство одновременно определяет территорию работы, технические требования, правила движения, страхование и ответственность операторов, а затем устанавливает измеримые показатели, по которым можно будет оценить результат.

Главный вопрос теперь заключается не в том, сможет ли отдельный робот самостоятельно довезти заказ, а в том, насколько эффективно и безопасно такая модель сможет работать в массовом масштабе сразу в десятках регионов. Именно это и должно показать трехлетнее испытание.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Общение: Группа в Telegram, Форум    Информационные каналы: Важные новости, Все новости