"В следующем году мы планируем купить примерно 10 тыс. полувагонов", – сказал он. По оценкам ФГК, общая потребность прироста парка грузовых вагонов в стране составляет около 30 тыс. ед. с учетом списания.
По словам А. Тайчера, в текущем году ФГК приобрела около 22 тыс. вагонов, в том числе 3,5 тыс. новых, списав 7 тыс. полувагонов.
"Мы исходили из цены в 2,3 млн руб. за инновационный вагон и 1,9 млн – за обычный. Однако таких цен сейчас на рынке нет, и даже 2,3 млн руб. может быть недостаточно для покупки обычного вагона. Поэтому в следующем году мы хотим купить 10 тыс. полувагонов, но если цена составит 3 млн (руб.) за вагон, то это не значит, что мы купим меньше – скорее всего, вообще воздержимся от покупки", – пояснил глава ФГК.
Он отметил, что в следующем году производители не обещают снижения цен на покупку вагонов, и вполне вероятно, что стоимость инновационного вагона приблизится к 3 млн руб. В таком случае смысла в приобретении нового подвижного состава нет, считает гендиректор ФГК, поскольку для того, чтобы окупить вагоны, необходимо существенно повысить цены на услуги по предоставлению полувагонов, а ФГК не может допустить дополнительной нагрузки на грузоотправителей.
АО "Федеральная грузовая компания" является одним из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в России. Основным видом деятельности компании является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных услуг. Объем перевозок в 2016 году составил 187 млн т (рост на 13% к 2015 г.).
Пресс-служба АО
Общение: 