В России могут сократить планы по выпуску 1 тыс. гражданских самолетов до 2030 года либо разработать новую стратегию вместо корректировки действующей комплексной программы развития авиаотрасли, сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на источники.
Правительство утвердило программу в 2022 году. Она подразумевала производство 1081 самолета и начало поставок в 2023 году. Этой весной планируемое число воздушных судов сократили до 994, а начало поставок сдвинули на 2025 год. Парк зарубежных самолетов, по прогнозам Минтранса, должен был сократиться с 738 в 2022 году до 319 штук в 2030-м.
Весной группа консультантов из Сбербанка и "Газпром нефти" по поручению правительства начала аудит на заводах Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в "Ростех"), где производятся самолеты SJ-100, МС-21, Ил-114 и Ту-214. По данным источников газеты, в ходе проверки консультанты рекомендовали пересмотреть количественные показатели и сбалансировать "экономически оправданный спрос и планы по производству воздушных судов".
Аудиторы посчитали, что между спросом на авиаперевозки и производством по программе развития авиаотрасли "образовался дисбаланс по объемам и типам самолетов и она не соответствует коммерческому спросу". Запланировано производство от 140 до 270 самолетов в год, а по оценке консультантов реальная потребность составляет 50–60 воздушных судов.
Кроме того, пишет газета, эксперты сообщили о дефиците МС-21 и предупредили, что спрос на Ту-214 будет ограничен по времени, а SJ 100 оказался в профиците после планов "Аэрофлота" отказаться от этого самолета. Проверка также выявила риски роста себестоимости самолетов. Директивная стоимость МС-21, которую правительство определило для самолетов "Аэрофлота" в начале 2023 года, составляла до 3,2 млрд руб., а сейчас ее оценивают в 3,6 млрд руб. Со слов источников, себестоимость выросла из-за замены американских двигателей P&W (до санкций стоили 800–900 млн руб.) на отечественные ПД-14 за 1,8 млрд.
По данным издания, итоги аудита и планы поставок будут обсуждаться на закрытом совещании у премьера Михаила Мишустина на следующей неделе.
В Минтрансе, Минпромторге, "Ростехе", ОАК и ПАО "Яковлев" от комментариев газете отказались, а Сбербанк и "Газпром нефть" не ответили на запрос.
РБК
Общение: 