Авторские колонки - Кисс Р.Ю.

Прошло чуть больше года, как правительство осчастливило, даже, в хорошем смысле, обнадежило бизнес-сообщество Распоряжением №1125-р от 29 июня 2012 года, которым утвердило рожденную в муках Дорожную карту «Совершенствование таможенного администрирования». Подходящий момент подвести некоторые итоги

Ликвидация всего лишь двух административных барьеров, позволит бизнесу увеличить перечисления пошлин и налогов в бюджет до 10%

В настоящее время идет активная борьба между различными ведомствами по согласованию ФЗ "О таможенном регулировании", который в настоящее время находится в Государственной думе. Вариант ФЗ, разработанный ФТС не был принят к обсуждению, в ГД был внесен вариант Министерства экономического развития (МЭР), который был принят в первом чтении. Наступило 1 июля, Таможенный Союз заработал, а национального нормативного акта нет! И в сентябре его, скорее всего, не будет. А вот каким он будет в итоге, остается только гадать

Два месяца работы в условиях таможенного союза прошли как в сказке, в злой и страшной сказке. Российский бизнес, особенно малый и средний, уже давно привык работать в условиях неопределенности и полного безразличия к нему со стороны властей. Но то, что происходит в последнее время в сфере внешнеэкономической деятельности (ВЭД), уже стало затрагивать и крупный бизнес. Например, Газпром рассматривает взаимоотношения с таможней как риск: коммерческий и финансовый

Рано или поздно Россия вступит во всемирную торговую организацию (ВТО). Рано или поздно должен будет заработать Таможенный Союз (ТС). Рано или поздно таможня перейдет от полицейских функций к сервисной модели таможенного регулирования и администрирования. Очень хочется, чтобы это произошло как можно быстрее, - вроде бы все для этого есть. Сейчас для таможенной системы наступает момент истины: сможет ли таможня в преддверии начала работы ТС и вступления в ВТО, в рамках принимаемого нового ФЗ "О Таможенном регулировании в РФ" произвести столь модную сейчас "перезагрузку" и войти в новый этап своего развития с принципиально новым таможенным законодательством и прогрессивным таможенным администрированием? Или она останется основным барьером для модернизации российской экономики, тормозом в продвижении инновационных продуктов и основным источником коррупции и криминала во внешнеэкономической деятельности?

Меньше двух недель остается до 1 июля, когда внешняя торговля России начнет работу в новых условиях таможенного союза. Что ждать, на что надеяться? Конечно, никто не рассчитывает, что 1 июля работа начнется с того, что должностные лица таможен вручат цветы и свое радушие участникам ВЭД, или же, наоборот участники ВЭД придут к инспекторам таможен с цветами, хотя это может и не самый плохой вариант для начала работы в новых условиях. Но, все же, чего ждать? Новой таможни, нового современного, в соответствии с условиями Киотской конвенции, таможенного администрирования, или же таможня возьмет с собой все свои нынешние пороки - непрозрачность, волюнтаризм, бюрократию, низкий профессионализм и отсутствие правопреемственности в решениях?

Это сообщение адресовано в первую очередь тем, кто нашел в себе силы и мужество занять позицию СВОБОДНОГО ЧЕЛОВЕКА и подписать Открытое письмо в адрес первых лиц государства и Северо-Западного региона

14 апреля в Санкт-Петербурге состоялась встреча участников логистического рынка и ВЭД из разных регионов страны. По итогам встречи инициативная группа Круглого стола решила опубликовать Открытое письмо первым лицам страны и региона

На состоявшейся 14 апреля встрече, организованной "Русским Логистическим Провайдером" в целях защиты прав и законных интересов участников ВЭД, принято решение направить в соответствующие государственные структуры Открытое письмо участников круглого стола о реальном положении дел в таможенной сфере и взаимоотношениях бизнеса и таможени, а также разработать и утвердить программу некоммерческого партнерства участников ВЭД и логистических операторов

Незадолго до публикации этого материала мы узнали, что у бизнеса в России нет проблем с прохождением таможенного оформления! Оказывается, что ФТС ничего не знает о собственных ошибках и фактах нарушения ТК и законодательства Рф просто потому, что бизнес не пишет официальных писем и жалоб по фактам нарушения. Может ФТС говорит правду?