Авторские колонки - Попова М.В.

С 1 ноября 2026 года для части автомобильных поставок из Беларуси заканчивается переходный период в национальной системе подтверждения ожидания поставки товаров – СПОТ. Главное изменение – необходимость заранее вносить обеспечительный платеж.

Еще несколько лет назад многие вопросы по импортной поставке можно было закрывать по ходу движения товара. Сертификат уточняли перед декларированием, маркировку организовывали после прибытия, часть документов собирали, когда груз уже находился в пути.

Большинство предпринимателей искренне верят, что деньги делаются в продажах. Запустил рекламу, привлёк клиента, оформил заказ и всё, можно считать прибыль. Но на практике деньги часто теряются не там, где их зарабатывают, а там, где товар едет к покупателю.

Массовые запросы от ФНС и доначисления в 20% стали новой реальностью для селлеров. Разбираемся почему так происходит в этой статье.

Что ждёт российскую логистику в 2026 году? В условиях стратегической адаптации экономики, изменений налогового климата для перевозчиков и ускоренной цифровизации отрасль переходит на новый уровень гибкости и кооперации. Об этом расскажет Мария Попова, генеральный директор WEVED.

Текущая ситуация в международной логистике характеризуется крайней нестабильностью. Период прозрачных правил и предсказуемых маршрутов остался в прошлом. Сегодня импортерам требуется стратегическое планирование, проактивное управление рисками и готовность к адаптации под меняющиеся условия.