Авторские колонки

Согласно информации, поступающей из таможенных органов, в стране сейчас активно внедряется и распространяется практика электронного декларирования товаров с применением сетей Интернет. В этом случае таможенные процедуры осуществляются в электронной форме без представления документов на бумажных носителях. Значительно (до трех часов) сокращаются сроки проверки таможенной декларации

Это сообщение адресовано в первую очередь тем, кто нашел в себе силы и мужество занять позицию СВОБОДНОГО ЧЕЛОВЕКА и подписать Открытое письмо в адрес первых лиц государства и Северо-Западного региона

Идея создания таможенного союза на постсоветском пространстве лелеялась отечественными политиками с середины 90-ых, 1 января 2010 года она перешла из разряда экономических грез в современную политическую реальность. Российская Федерация, Республики Беларусь и Казахстан вступили в Таможенный союз с прицелом на скорейшее образование общеэкономического пространства. Политики стран-участниц сулят бизнесу всех уровней упрощение некоторых бизнес процессов, а покупателям - снижение цен на ряд товаров. Какие изменения ожидают Органы по сертификации и таможенные службы?

14 апреля в Санкт-Петербурге состоялась встреча участников логистического рынка и ВЭД из разных регионов страны. По итогам встречи инициативная группа Круглого стола решила опубликовать Открытое письмо первым лицам страны и региона

На состоявшейся 14 апреля встрече, организованной "Русским Логистическим Провайдером" в целях защиты прав и законных интересов участников ВЭД, принято решение направить в соответствующие государственные структуры Открытое письмо участников круглого стола о реальном положении дел в таможенной сфере и взаимоотношениях бизнеса и таможени, а также разработать и утвердить программу некоммерческого партнерства участников ВЭД и логистических операторов

СЗТУ планирует сокращение объемов таможенного оформления на постах Санкт-Петербургской таможни, сместив основные объемы на приграничные таможенные посты (ТЛТ). По этому поводу у участников ВЭД возникло немало вопросов - о взаимоотношениях бизнеса и власти, об оформлении товаров на разных границах, о правовой основе кардинальных изменений в таможенной сфере. 7 апреля 2010 года в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате состоялось совместное заседание Консультативного совета по таможенной политике при Северо-Западном таможенном управлении и расширенного Президиума Межрегионального межотраслевого союза транспортников и предпринимателей, на котором участники попытались разобраться, почему Концепция есть, а плана ее реализации нет

Незадолго до публикации этого материала мы узнали, что у бизнеса в России нет проблем с прохождением таможенного оформления! Оказывается, что ФТС ничего не знает о собственных ошибках и фактах нарушения ТК и законодательства Рф просто потому, что бизнес не пишет официальных писем и жалоб по фактам нарушения. Может ФТС говорит правду?

Государство, отстаивая интересы отечественного производителя, регулирует внешнюю торговлю тарифными мерами. Но то, что творит ФТС, не имеет ничего общего с тарифным регулированием или правовыми нормами. Фактически ФТС вмешивается в процесс международной торговли. С точки зрения экономики такие действия приносят убытки для государства, бизнеса, и рядового потребителя, а с правовой - создают благоприятные условия для коррупции и произвола. «Русский Логистический Провайдер» приглашает 14 апреля 2010г. принять участие в круглом столе, который организуется в целях защиты прав и законных интересов лиц, осуществляющих таможенные процедуры

Система управления рисками в России практически не действует. Заложниками деятельности таможенных властей стали и коммерсанты, и рядовые инспекторы. А власти, похоже, интересует только выполнение планов по наполнению бюджета любой ценой, и чаще всего – за счет бизнеса

Борьба с фирмами-однодневками, имеющая позитивные цели, оборачивается на практике затягиванием таможенных процедур и необоснованными претензиями в адрес вполне законопослушных участников ВЭД. Возможно, и сами таможенники были бы рады избавиться от продолжительных досмотров партий товара и транспорта, однако для этого необходимо внести изменения в действующее законодательство, прежде всего – в Таможенный, Налоговый и Административный Кодексы РФ